Västnylänningar otrygga i trafiken

Hur kan man ha mage att säga följande som långtradarchaufför?:
"Personbilar kan enligt långtradarchauffören plötsligt bromsa in för små djur utan att räkna med att långtradaren bakom har mycket svårare att få fordonet att stanna."
Långtradarchaufföre skall banne mig hålla sig på sådant avstånd från framförvarande fordon att han hinner stanna i tid. (Detta gäller även personbilsförare.) Inte ligga snusandes i aktern med ditt över 30 ton tunga fordon på en väg med 80km/h fastighetsbegränsning. Det är 80km/h som gäller inte 89-90km/h som alla långtradares fartspärrar tycks vara inställda på.
Som personbilschaufför hamnar jag allt som oftast bryta mot lagen för att kunna hålla ett säkert avstånd från långtradare som ligger så nära att man kan räkna stenskotten på långtradarens grill via backspegeln. Tänk på att det kan sitta en massa småbarn i bilen! Tänk om det stiger ut en älg framför personbilen som hamnar panikbromsa. Sen kanske du som långtradarchaufför har en hel familjs liv på ditt samvete. Så kom inte här och prata om attityder då många av er är minst lika dåliga på att ta ert ansvar.

Långtradarchauffören anser att många gör fel i vänstersvängar då de blir stående mitt på vägen i väntan på att vika av till vänster. Hur borde man göra då om man ska svänga till vänster och det kommer bilar emot??!

Denna långtradarchaufför borde sparkas omedelbart eftersom han uppenbart är livsfarlig i trafiken och bryter mot lagen. Man måste kunna stanna sitt eget fordon utan problem om bilen framför nitbromsar oberoende av orsak.

Jag reagerade precis som "Lilla jag". Hoppas nu att någon förklarar ett bättre sätt att svänga till vänster.
Jag är inte speciellt rädd för någonting, men dessa långtradare som kör några meter bakom en, oberoende av trafikförhållanden, hör till mina fasor.

Den smala cykel vägen vid gamla kesoil i hangö är ganska besvärlig sommartid o livsfarlig vintertid. Hoppas att de gör någonting åt den vägen innan någon blir under bil..långtradare.Vi e många som cyklar den vägen till jobb o hem tillbaka.

Svar till er som undrar hur man ska svänga till vänster. Jag antar att långtradarchauffören menar att man ska gruppera intill mittlinjen då man svänger till vänster och inte ställa sig mitt i filen. Då har andra bilar utrymme att passera till höger. Otroligt många verkar ha glömt hur man ska gruppera korekt, dvs. så långt till vänster på filen som det går då man svänger till vänster och vice versa vid högersväng.

Ordentliga påhopp på långtradarchaufförens kommentarer trots att de kommentarerna definitivt hörde till de vettigare. Ja kan också passa på att förklara hur jag tolkade uttalandena. Med mitt på vägen menades troligtvis att bilar inte håller sig nära mittlinjen utan stannar mitt i körfältet. Fast långtradare inte VILL bromsa in betyder de int att dom int KAN bromsa in, att stanna in och få upp farten pånytt i ett tungt fordon är inte lika lätt som i en personbil. Visserligen finns det också långtradare som kör allt för nära, men det här var ena ordentliga påhopp och anklagelser på grund av en kommentar.

det skulle behövas nya regler för personbils förare för 99 av 100 kör som om dom skulle ha fått sitt körkort från hobbyhall eller något annat postorder företag ,kör upp kortet var femte år så skulle det minska med idioter i trafiken med 50% direkt

"Ordentliga påhopp på långtradarchaufförens kommentarer trots att de kommentarerna definitivt hörde till de vettigare. Fast långtradare inte VILL bromsa in betyder de int att dom int KAN bromsa in, att stanna in och få upp farten pånytt i ett tungt fordon är inte lika lätt som i en personbil."

Varför gav han då exemplet med att de bromsar in för små djur? Långtradarchauffören tyckter det uppstår en farlig situation när personbilar bromsar in eftersom långtradaren har sämre bromsar. Detta är ju vansinnigt, byt ut smådjur mot t.ex. älg och tänk på nytt hur absurd situationen är. Fortfarande säger lagen att man ska hålla sånt avstånd till fordonet framför att man ska kunna stanna utan faror oavsett situation. Chauffören bryter mot lagen.

Tack, då har jag gjort rätt. Är ändå alltid rädd för att bli påkörd bakifrån.

Det som bekymrar mig är de unga "pigorna" som kommer på skoter och har en kompis åkande bak på. De kör flere i bredd och vinglar ibland hit och dit åt. Ibland just på Pojovikens bro är det skrämmande nära att bli under. Dessutom borde biltrafiken bort från kråkholmsbron. Där cyklar massor med människor och bilarna kör att annat än 30km/h.

Tack Nicke att du öppnade denhär diskussionen! En diskussion som borde föras i ett större forum än här på webben. Största delen av oss har säkert upplevt dethär med rekka- och lastbilschaufförer som ligger tätt i "baken", blinkar med belysningen, signalerar och visar finger. Väldigt professionellt. Och man förstår absolut inte vad dom har för problem - själv håller man hastighetsbegränsningen, kör där man ska köras osv. Vad menar dom?! Borde man öka hastigheten eftersom dom inte hittar bromsen? Visst gäller väl samma trafikregler för dem? Många jag känner säger att dom blinkar in på första bästa busshållplats för att släppa förbi domhär s.k. yrkeschaufförerna. Har själv i snöyra hamnat köra ut i en slänt då rekkan med våld skulle köra om och det surprise surprise kom en bil emot i mötande fil! Och då var det ju den lilla personbilen som skulle rädda situationen förstås, rekkan har ju så dåliga bromsar, eller hur var det? Hörde någon i ett radioprogram berätta att man har hastigheten på något sätt plombad vid typ 86 km/h och personbilsförare borde anpassa sig till det. Nej, mera skolning för yrkeschaufförer (på ett språk dom förstår, tycks vara lite si och så med anpassningen till gemensamma spelregler). Skyll inte på pressade tidtabeller, det är bara undanflykter och att fly sitt ansvar.

Förrän man tar till orda ska personbilsföraren kolla egen mätare den visar ofast fel! Tunga trafiken kollar sina mätare årligen , så de visar nog exakt !! Med erfarenhet vet jag håller man exakt 80 så kör man fast en personbil som tror sig hålla rätt hastighet! Inte håller en låntradare för nära avstånd, men föraren i personbilen upplever det så .Med mätarfel och gummibandskörning blir resultatet just så illa!! Mera skolning för personbilsförare efterlyses!! Inte är tunga trafiken felfri heller menpersobilsförare skärpnig!! Alla har rum på vägen mera samspel önskas!

Jag vet att min mätare visar fel, därför använder jag hastighetsmätaren i min GPS. Men vad har det för betydelse att långtradares och lastbilars mätare kalibreras när fartspärren går vid ~86km/h? Jag vågar påstå att merparten av alla chaufförer kör tills spärren kommer emot. Sedan vet jag själv av egen arbetserfarenhet i transportbranchen att ännu för tio år sedan så tog man bort fartspärren på sina bilar. Fast det var olagligt.
Så sent som förra veckan fick jag igen uppleva denna härliga känsla av att vara jagad. Jag var i Virkby med kosan styrd mot Lojohållet, och med en blå Skania hängades en par meter från min baklucka. Fast jag gasade upp till 90km/h så hängde den lätt med. Oacceptabelt att jag ska hamna bryta mot lagen för att känna mig trygg.
Vi borde ha ett liknande system som det finns i andra euopeiska länder där polisen kan ge böter retroaktivt på basen av vad färdskrivaren visar. Alternativt ställ in fartspärren på 80km/h så minskar bränsleförbrukningen på ett år avsevärt.

Om lastbilsmätarna kontrolleras varje år, får man väl anta, att de visar exakt. Men då blir det ännu mera oförklarligt, att dessa sk yrkeschaufförer i regel kör 85 - 90+ km/h. Dessa överhastigheter är snarare regel än undantag. Jag har kalibrerat min egen hastighetsmätare med radar och GPS, så man får anta att den visar rätt, och att jag kan göra riktiga jämförelser.
Man får även höra ett evigt gnäll av åkarna om de höga bränslepriserna. En minskning av hastigheten från 90 till 80 km/h, skulle ge en bränsleinbesparing på säkert 15-20%, förutom en säkrare trafik.

Det har ni säkert rätt iatt era mätare visar rätt, men det finns tusentals bilister som kör efter egen mätare utan att veta vad den verkligen visar! Det förstår jag att man blir retad av en stor bil bakom ! Vi borde ta efter tex Sverige där uppskattas tunga trafiken på ett helt annat sätt än här!! Här räknas tunga trafiken som någonting ont !! En del av personbilsförarna ser rött när de ser större och tyngre fordon !! Bromsar retas visar sitt sjuka finger ! Såna saker kan förorsaka olyckor som en persnbilsförare inte kan föstå när han inte har erfarenhet av tung trafik! Tevlig fortsättning hopp om gott samarbete!!

Det finns ju dimljus och och sen lyfter man lite på telin så att de lyser in i bil fan så brukar nog dom där propparna/söndags åkare i trafiken förstå att dom är i fötterna på oss som verkligen behöver vägen försvinn fån vägen om man inte kan hålla minst 85/90 km /h vägen är vår som jobbar på den

Tycker man nästan dagligen ser dessa personbilschaufförer som bara inte KAN sitta snällt bakom en långtradare utan känner ett absolut tvång till att köra om. Väl framför saktar de in och bromsar ner lastbilen och funderar varför de tutar argt. Tutandet kan ju bero på att de får svårt att hinna bromsa in för denna personbil som dykt upp som gubben ur lådan och ställt sig på bromsen. Jag kör också mycket personbil och de gånger jag haft lastbilar tätt efter är nog lätt räknade, så få är de. På rak arm skulle jag också gissa på att 70% av personbilarnas hastighetsmätare ljuger ordentligt. Och trafikmärken kan ju folk inte läsa fast livet står på spel...100 betyder 100, inte 75! Och angående exemplet i artikeln, byt ut smådjur mot trafikkameror så får vi ett bättre exempel.

Förstår inte varför lastbilar eller personbilar tycker att det lönar sig att köra med alltför kort säkerhetsavstånd till framförvarande? Om man inte är påväg om framförvarande fordon, vilken nytta har man då av att ligga rakt bakom det? Det man bl.a. får pga. det är sämre sikt framåt och ett antal stenskott. Och för förare som vill köra om (om farten t.ex. inte uppnår begränsnings hastigheten) blir det mycket svårare och farligare omkörningar. När man istället för att passera ett fordon i gången skall passera 2-4 åt gången, när man inte slipper in emellan "fordons-tåget". Så hoppas på bättre körvanor av både privat- och yrkeschaufförer.

Det är attityderna i båda lägren som är fel. Chauffören som skrev under pseudonymen "det finns knep" är redan ett praktexpempel på felaktig och farlig attityd till sina medtrafikanter. Det finns naturligtvis lika farliga attityder bland personbilsförare, men skillnaden är 30-40 ton på fordonet.

I lojo centrum får man sii upp ! längs Nyyrikkigatan, kör folk för fort man får pusta ut när man kommer över levande för dom stannar inte ens !. Och så använder dom inte ens blinkers !

Då man ska svänga vänster tillprivat område eller till svampskogen på vänstra sidan ska man enligt lagen stanna långt ut till höger och invänta tillfälle att utan fara köra ut till vänster.Vissa personbilsförare som absolut inte ska kallas chaufförer kan av ett vant långtradar chaufförs öga igenkännas som en besserwisser som tror hon/ han är ensam i trafiken. Denna vet inte vad back speglar behövs till och kör ofta Micra Yaris eller några andra (svårkörda småbilar).Dom tvär nita vid 60 0 50 begränsningar i stället för att smidit låta rulla ner farten . nej då lyser deras bromljus tvärt. Långtradaren vill ta lite sats för en lång uppförsbacke men nej det måste ju dessa person bilar försvåra denom att sitta o lusa i en bil vars hastighetsmätare visar 60 när dom kör 50. Dessutom vill dom lära o läxa upp långtradarchaufförer för dom har hört att långtrarchaufföre är busar o då is dom inte visa sina blinkers. Dom tänker att han där kan nog sitta o vänta för jag kommer här och har rätt på min "viktiga färd".Att dom sen har barnen med i bilen låter skrämmande med sådan körförmåga. Långtradarchauffören

K.H., föreslår nästa gång du vill ta fart till en uppförsbacke ser till att du har tillräckligt säkerhetsavstånd (tre refleks stolpar/50m?) så borde du nog kunna gasa upp inför backen.

Tar nu dock inte någons sida, önskar bara att yrkeschaufförer samt privatchaufförer kunde hålla bättre säkerhetsavstånd.

Vid dödskurvan i mjölbolsta sku de bra kuna innstaleras kamera 60skylt och varning brant sväng finns men den hindrar ju ingen att köra mellan 80-100 i timman.

Det tycks råda ett visst missnöje med långtradarchaufförerna bland personbilsförarna. för det första så kan lastbilarna med släp ha en totalvikt på 60 ton, dom kan inte stanna tvärt. Naturlagarna hindrar detta. Om chaufförerna håller långa avstånd till framförvarande så "kastar" det hela tiden person- och paketbilar förbi och så blir dom ändå att "ligga" framför. En annan orsak till att avstånden inte hålls är det att de allra flesta personbilarnas hastighetsmätare ljuger, alltså visar högre hastighet än vad som är verklighet. Lastbilarna och bussarna har av besiktningen kontrollerade mätare som visar ganska exakt. när man som lastbilsförare hela tiden kommer fast bilar som kör 72 på 80 så blir vem som helst irriterad. Vi skall komma ihåg att detta fenomen förekommer många gånger dagligen. Personbilsföraren kör kanske två-tre gånger i veckan och tycker att problemet är försumbart. Men, det finns ett mycket enkelt sätt att slippa problemet. Om man absolut skall köra enligt sin egen bils hastighetsmätare, så ge väg genom att köra på högra kanten och visa med blinkersen när förhållandena är rätta att du vill bli omkörd för att slippa bilen i spegeln, sedan kan du fortsätta i egen takt. jag har dock märkt att denna egenskap är väldigt sällsynt. Det är som om vi skulle delta i någon tävling när man är på vägen och då ger man inte bort sin plats frivilligt. Man ökar hastigheten när det är rakt och kör nära mittlnjen, och detta bara för att man inte skall bli omkörd. någon kanske säger att den körde vid kanten men inte kom det någon förbi. Orsaken kan vara att en fordonskombination på 60 ton inte accelererar som en personbil och att man därför när man ser i spegeln att den tänker komma om så minskar man sin egen hastighet en aning för att göra omkörningen smidigare.

Mycke bra kommentar av Henrik.Vilke småbilsförare skulle vilja att EU bestämmer att deras bil går mellan 83 och 89 km/h och sen inte en km snabbare? Då ska man tillägga att Kör och vilotider är hårt reglementerade. Om man i långtradaren sitter bakom en förare som kör 70 på 80område så stjäl denna körtidav långtradaren som borde hinna mycket längre på samma tid för att hinna utföra det arbete som ålagts honom för just denna arbetsdag. Sen tillkommer folk som absolut måste ut från sidovägar för man kan ju inte vänta att långtradaren ska passera. sen kommer asfalteringar och broreparationer som också stjäl körtid som är begränsad av ett EU påhitt som heter DIgiskrivare. Händer en olycka där en lång tradare ens är synlig så är det långtradarens skrivare man flyger på först . Varför? jo då har man en syndabock o alla andra går fria Fy fan för dessa påfund av Eu. Nu då ni vet detta så bör ni göra allt för att långtradarna ska komma fram utan onödiga hinder som t.ex att ni gasar på då vi ska köra om er . Man ska enligt lagen underlätta omkörningar.så är de.

Jag unnar väl långtradarna att köra om, eftersom jag själv inte gillar att köra enligt högsta tillåtna hastighet på alla ställen, t.ex. Leksvall som är livligt trafikerat av hjort, där tar jag det hellre lugnt så att jag hinner observera omgivningen. Jag tar alltid när jag har en möjlighet åt sidan vid busshållplatser och släpper förbi yrkestrafikanterna. När är det då omöjligt att göra så; jo då långtradaren kör så nära bakom att man inte har en möjlighet att sakta in så mycket att man säkert kan ta åt sidan. Jag har några gånger försökt med att visa "bromsblinkning" och på 10 långtradare är det ung. 3 som förstår att lämna avstånd emellan, och då kan jag också lättare ta åt sidan. Fastighetsbegränsningarna är ju faktiskt högsta tillåtna hastighet, mån måste inte hålla jämt den farten, men över får man ju inte köra.
För övrigt vill jag säga att belysningen vid Esplanaden i Hangö är horribel. Så gott som varende lampa är ingömd i något träd, så man speciellt så här på hösten, när kvällarna är mörka inte ser något varken på vägen eller trottoarerna.

Otrygg i trafiken,ja det kan man säga.Mopedisterna i Ekenäs har inga trafikvett 3-4 mitt på gatan,vägen,kör som dårar.Hoppas polisen synar dessa ungar bättre t.e.x runt S market och ABC och Stationsvägen.

Tenalavägen är i dåligt för att inte säga uselt skick. Då det regnar samlas tusentals liter vatten ispåren längs hela vägen. Vill vägansvariga verkligen ha livet ur folk? detta är katastrofläge. Man kan inte säga OTRYGG utan LIVSFARLIG. Vet inte de ansvariga vad vattenplaning är och vart det leder. När bilar möts lyfter dessa upp några hundra liter vatten och skit på varann.Det kan leda till panikbromsning och pang och blåljus.Ansvariga ,Svara. Varför ser vägen ut som den gör??? Hangökorsningen oåtgärdad ännu . Snart kälkföre igen. Vad tänker ni göra? Spara liv eller pengar? kurre holmberg