Allmän promillegräns för roderfylleri kvar
Riksdagen håller kvar den allmänna gränsen för roderfylleri på 1 promille. Däremot sänks straffgränsen i yrkesmässig båttrafik till 0,5 promille.
Riksdagen förkastade ett förslag om att sänka också straffgränsen för roderfylleri i allmän trafik till 0,5 promille med rösterna 115-40.
Regeringen hade föreslagit att straffgränsen för roderfylleri i allmän sjötrafik hålls kvar på 1 promille. Den sannfinländske riksdagsledamoten James Hirvisaari föreslog att gränsen skulle sänkas till 0,5 promille.
Regeringspartiernas riksdagsledamöter stödde regeringens förslag. Centerns grupp splittrades så att ungefär hälften röstade emot och hälften för, och tre sannfinländska ledamöter röstade blankt. Vid omröstningen var 41 ledamöter frånvarande.
Riksdagen godkände promillegränserna i första behandling. Lagen godkänns slutgiltigt efter att den har gått igenom andra behandling nästa vecka. Det är meningen att den nya lagen ska träda i kraft redan i sommar.
Kommentarer
Råddbåtar och Aquavit
Tack för det.
Lägg till en paragraf eller moment eller vad det nu sen heter ang. råddbåtar och puaattir.
Men hur kan man rösta blankt i ett dylikt ärende betyder det att man inte då har nån egen åsikt eller??
Idioter
o,5 i yrkestrafik? Total idioti! Sänk allmänna gränsen till 0,5 och yrkestrafiken till 0 eller max 0,2. Herregud, finnar och alkohol. Klart vi ska få köra på fyllan. Det måste vi ju göra, hur kunde vi vänta på att nyktra till...
Besinning
Otroligt vad frågan tycks vara viktig för många. Hur många har hört om båtolyckor där orsaken varit en alkoholhalt på mellan 0,5 och 1,0? Knappast många sedan promillehalter började mätas. Många som sakligt förespråkar en sänkning säger att 1,0 betyder att man får dricka så mycket att spärren till att börja supa släpper och att sannolikheten för att samma person sedan åker i 2,5 promille ökar med motsvarande ökad olykcsrisk. Problemet är bara att statistiken inte stöder det.
Vidare sägs att man borde lägga promillegränsen lägre för snabba eller stora farkoster för att de kan förorsaka större skada. Återigen fel argument eftersom den allra vanligaste fylleolyckan i Finland är att någon drunknar när personen fallit överbord från en eka eller när ekan kantrat och i stillastående dessutom då personen uträttat sina behov i sjön.
Det är inte heller länge sedan promillegränsen sänktes från 1,5 till 1,0 och helt tydligt verkar det ju som om detta inte hade någon som helst effekt. På Åland är gränsen mig veterligen fortfarande 1,5 och samtidigt frekventeras öriket av otaliga båtturister utan att olycksstatistiken skulle visa att roderfylleriet skulle kunna utpekas som särskild riskfaktor på Åland!
De som motsätter sig en sänkning säger att man inte kan övervaka. Det stämmer kanske till en del, men är det det vi vill? Dvs att åka ut på en seglats i fint sommarväder och inte få dricka öl till maten eller ta en liten värmande rom i kall blåst?
Har försökt hitta en analytisk orsak till varför man borde sänka promillegränsen och märker att det inte finns sådana. Bra jobbat riksdagen!
skåpsupande byråkrater
gränsen borde höjas till gamla 1,5 för små båtar och sänkas till 0,5 för stora båtar samt noll gräns för yrkestrafiken!!
Besinning?
För ett år sedan körde en fritidsbåt (snabb motorbåt) in i svallet av vårt fartyg. En person dog och en skadades allvarligt. Detta på svenska sidan men vad spelar det för roll. Jag såg olyckan/efterspelet och det var inte vackert. Alkoholhalten var under knappa 1 promille.
Men är Jägis och Markus verkligen av den åsikten att det är okej att köra båt alkoholpåverkade fast man har kanske små barn i båten så måste man fråga sig vad den allmänna synen på båtlivet är? Samma gäller riksdagen.
Jag dricker gärna, speciellt på sommaren en nubb eller en kall öl till maten. Men jag tar mitt ansvar och sätter mig inte i en båt, varken ensam eller med sälskap och framför denna med alkohol (läs påverkad) i kroppen.
Håller helt med sjökaptenen!
Håller helt med sjökaptenen! Alkohol och sjöfart hör absolut inte ihop och jag skulle säga tvärtom, att de flesta olyckor som jag läser eller hör om så är det nästan alltid alkoholen som är den största orsaken till olyckan. Finns hur många exempel som helst. Och sedan man väl har 1 promille i sig - hur mycket omdöme har man kvar sen. De flesta av oss som dricker sällan är nästan redlösa vid 1 promilles fylla.
båtolyckor
Jag håller helt med Markus. Så gott som alla olyckor sker i insjöarna då överförfriskade oftast äldre herrar är ute och ror/fiskar och skall uträtta sina behov.
Jag tror att en ovan skeppare utgör en mycket större risk både för sig själv och alla andra båtfarare än en erfaren skeppare med en öl eller två innanför västen. För några veckor sedan träffade jag ett par som hade köpt en fritidsbåt av större modell. De kallar sig själv landkrabbor och har ingen som helst erfarenhet av havet/sjöliv. Detta par om någon är en fara på sjön då de är ute och åker med sin motorbåt utan varken kunskap om väjningsregler, att bemanna båten och allmänna seder till sjöss.
Råddbåtar och Akvavit
Som vanligt så skenar fantasin iväg på folk, tex Gästen som håller med sjökaptenen.
Olyckorna som du refererar till härör sig tyvärr nästan alltid till insjöar med puaatti där man stiger upp och stå i farkosten , aj nej nu for det fel roddbåt räknas ej som farkost därför får man ju ro omkring rejält påstruken utan flytväst etc....
Större fara utgör nog ändå dessa personer som "skepparen" refererar till.......
Tack!
Ett Tack till riksdagen för det förnyande förtroendet som människor med tankeförmåga fick i.o.m. det här beslutet!
Nyktra och onyktra klantar och tölpar kommer det alltid att finnas oberoende lagstiftningen, och nu kan sjöbevakarna koncentrera sig enbart på dom.
Frågan är bara vad minister Kyllönen ska hitta på näst. Kanske förbjuda bryggor, då man kan halka på dom?