Dagen då vi slopade de bensindrivna bilarna

Nu gäller det att utgå ifrån vad vi vet och kan idag och inte drömma om hur det kunde vara om och när bilarna har utvecklats.

Skulle det här betyda att vi måste bygga nya kärnkraftverk för att få elen att räcka till?
Hur går det för elnätet om alla bilar ska laddas under samma natt, då det är kallt ute?

Smältpunkt provar tanken på Professor Nils-Olof Nylund vid VTT.

- Det går illa, berättar Nylund. Nätet skulle antagligen inte hålla.
Han räknar ut hur mycket el det skulle behövas för hela Finlands bilpark.



Vi skulle alltså behöva åtminstone en ny reaktorenhet vid ett kärnkraftverk för att täcka elbehovet.

Behöver laddas ofta

I garaget på Nylunds arbetsplats, VTT, har de just nu en hybridbil, som de håller på att testa. De tar bland annat på att ta reda på vad som händer då det är mycket kallt ute. I hur hög grad minskar körsträckan efter en laddning vid minusgrader?

- Vi håller ännu på med undersökningarna. Men om jag säger att körsträckan halveras vid minus tjugo grader, tror jag att vi ligger ganska nära sanningen, säger Nylund. Det innebär att en modern elbil skulle kunna köra endast 75 kilometer med en laddning.

Var ska bilarna laddas? Förstörs batterierna vid snabbladdning? Hur ska elnätet byggas ut? Är det realistiskt att tänka sig att man åker till en servicestation som lyfter ut ens tomma ackumulator och in en fulladdad?

Många frågetecken återstår, anser Nylund.
Men han tror trots det på en framtid för elbilarna. Eller framför allt för hybriderna.

- Företagarna har fötterna på jorden. De är de gröna elbilsförespråkarna som ibland målar upp en vacker värld, där problemen redan är lösta. Men vi har en lång väg att gå, och det vet vi alla, anser Nylund.

Vägen går via hybridbilar.

Henrika Mercadante