Ny bok om sjöfartshistorien i Lovisanejden

Från 2016

Publicerad 13.07.2016 06:55. Uppdaterad 13.07.2016 09:07.

Lovisa sjöfartsmuseum ger ut en ny bok om Lovisanejdens sjöfartshistoria. Raimo Nymans nyskrivna bok om Lovisanejdens sjöfolk och kustsegelfartyg har nu kommit från tryckeriet.

Boken säljs i Lovisa sjöfartsmuseum på Skeppsbron från och med fredag.

Under evenemanget Small Ships Race på lördagen är det frivilligt inträde till museet. Raimo Nyman finns på plats under dagen för att berätta om boken.

Fartygsregister

I första delen av boken presenterar Nyman sjömän i Lovisanejden från andra hälften av 1700-talet fram till slutet av 1800-talet och i den andra delen kustsegelfartyg ända till slutet av 1960.

Den sista delen är en bildmatrikel över olika typer av kustsegelfartyg.

Den tvåspråkiga boken innehåller också ett register över kustsegelfartygen i Lovisanejden, vilket kan vara användbart om man vill närmare uppgifter om ett specifikt fartyg.

Den nya boken är den fjärde som Nyman har gett ut om Lovisanejdens sjöfartshistoria.

Taggar:

Två stora arbetsbåtar i aluminuium står i en hall. Bara skrovet är klart.

Räddningsverket i Östra Nyland köper en ny oljebekämpningsbåt av Borgåföretag

Investeringen går loss på 1,2 miljoner euro.

En hall på en stenkaj, med två fasader i glas och en terass på pålar över vattnet. Visualisering av hallen som planeras för skonaren Vega.

Skonaren Vega byggdes för Sovjet – nu skjuts restaureringen igen upp på grund av pengabrist

Står i Jakobstad sedan 1997.

Farleden in till Lovisa hamn ska fördjupas 2025 – regeringens budgetförslag betyder nya transporter och större fartyg i Valkom

Budgetförslaget går nu till riksdagen.

En 3D-modell av ett vitt lastfartyg med texten StenaLine.

Wärtsilä levererar lösningar till två unika metanoldrivna lastfartyg

I Kina byggs för tillfället två av världens första metanoldrivna ro-ro-hybridfartyg för det svenska rederiet Stena RoRo.

Teknologikoncernen Wärtsilä står för de integrerade hybridframdrivningssystemen på fartygen, som ska optimera bränsleförbrukningen och möjliggöra en fullständigt grön drift i framtiden.

”Det är med stolthet vi stöder dessa innovativa hybridfartyg med våra metanoldrivna motorer och elektrifieringssystem. Stena RoRo och Wärtsilä delar samma engagemang för att minska koldioxidutsläppen inom sjöfarten, och dessa fartyg utgör ytterligare ett steg i denna riktning genom att vara de första metanoldrivna hybridfartygen i sin klass, säger Roger Holm, direktör för Wärtsiläs affärsområde Marine Power.

Fartygen blir 147 meter långa och ska kunna ta 2 800 filmeter frakt. Beräknad leverans är i juni och november 2025.

Ro-ro-fartyg är lastfartyg som kan lastas och lossas via akter- eller bogrampen, eller sidportarna, vilket innebär att lastfordon enkelt kan köra av och på fartyget.