Lojo utredde: Det är möjligt att lämna nya västnyländska färdcentralen

Nu är det klart att Lojo inte går med i den nya västnyländska färdtjänsten.

Lojo tvekade redan tidigare men ville innan beslut utreda om det är möjligt att dra sig ur utan risk för juridiska eller ekonomiska sanktioner.

Stadens jurist har nu utrett saken och kommit fram till att det är möjligt att lämna samarbetet.

Stadsstyrelsen beslutade på måndagen (1.3) enhälligt att Lojo

• inte godkänner samarbetsavtalet mellan Esbo och de övriga västnyländska kommunerna
• säger upp färdcentrals- och transportavtalen som redan undertecknats och
• fortsätter förbereda en egen färdtjänstmodell som sedan ska konkurrensutsättas.

Sämre för både klienter och taxiföretag?

Kritikerna säger att den nya Esboledda färdtjänsten i praktiken försämrar klienternas möjligheter att få taxi. De säger också att modellen är mycket ofördelaktig för taxiföretagarna.

Färdtjänst är en rättighet som tryggas i lagen. Det handlar i praktiken om taxiresor som kommunen beviljar en person med funktionsvariation för att hen ska kunna leva ett normalt liv.

Vad är färdtjänst?

Öppna

Färdtjänst är en lagstadgad service som ska göra det möjligt för personer med olika funktionsvariationer att leva ett normalt liv.

Om du till exempel inte kan se, har svårt att röra dig eller kanske har svårt att göra dig förstådd hör du till dem som har rätt till färdtjänst. Din funktionsvariation innebär att du inte kan använda kollektivtrafik eller köra bil.

Men du har enligt lagen rätt till ett fullvärdigt liv och en vardag som alla andra. Du ska kunna gå och handla, träffa vänner och besöka biblioteket. Då får du använda taxi för de här resorna. Du beviljas ett begränsat antal resor per månad och tjänsten kallas färdtjänst.

Kommunen ansvarar för att färdtjänsten fungerar och att klienterna får den information de behöver om hur tjänsten fungerar i olika situationer.

Färdtjänsten i dessa fall bygger på en lag som kallas lagen om service och stöd på grund av handikapp.

Det finns också färdtjänst som beviljas enligt socialvårdslagen. Då gäller det oftast de äldre och tanken med den färdtjänsten är att hjälpa de äldre leva självständigt hemma och upprätthålla sina sociala nätverk.

Också andra kommuner, bland dem Hangö och senare också Raseborg, har varit tveksamma till den nya modellen. Men de har ännu inte fattat slutliga beslut i saken.

Domstol: Esbo måste konkurrensutsätta färdcentralen på nytt

Det står nu också klart att Esbo stad måste konkurrensutsätta färdcentralen på nytt (texten i länken finns enbart på finska).

Marknadsdomstolen beslutade redan i fjol att färdcentralen inte har konkurrensutsatts korrekt. Esbo stad nöjde sig inte med beslutet utan anhöll om prövningstillstånd hos en högre instans, Högsta förvaltningsdomstolen. Men HFD beslutade i slutet av februari att Esbo inte får överklaga Marknadsdomstolens beslut till HFD.

Den nya konkurrensutsättningen gäller endast förmedlingen av taxitransporter, inte själva transporterna som Esbo konkurrensutsatte separat under 2020.