Lär dig köra för yrke och fritid
Vad gör man om man vill lära sig köra bil och bli chaufför i yrkesmässig trafik? Eller om man behöver ett körkort i det privata? Jo man går i bilskola.
Härs och tvärs i vårt land rullar fordon på hjul fram, berättar redaktör Martin Rehnberg. Till fots rör man sig numera bara då det gäller korta sträckor. Martin Rehnberg undersöker hur man kan få körkort och kanske ett arbete i trafiken.
Vi börjar i skolsalen där vi hör om motorns egenskaper. Både damer och herrar bekantar sig för första gången med bilar här.
Fru Ehnström och herr Ehnström sköter om bilskolan. Herr Ehnström blev bilskollärare 1948. Vi följer bilskollärare Ehnström och fröken Solveig Packalén på en körtimme. Det är nervöst att svänga till vänster mitt i stan när man måste iaktta högerifrån kommande trafik. Men parkeringen går galant. Solveig Packalén är flygvärdinna och behöver bil för yrket.
Och så upp på en föreläsning. Karl-Erik Sandfors siktar på yrkeskörkort han. Han kan bli taxi-, trafik- eller långtradarhaufför. Eller så busschaufför med levande last.
Tillsammans med Martin Rehnberg hoppar vi på en fjärrlinjebuss och sedan en buss i lokaltrafik. Redaktören stör busschaufför Rainer Lindblad med en mängd frågor. Rainer har kört i fem år och har en medelmåttig inkomst, 700 mark i månaden. Biljettförsäljaren har inte lång utbildning och tjänar 550 mark per månad.
Så är det spårvagnarnas tur, vid hallarna talar Martin Rehnberg med chaufförer Tor Backman och konduktris Lise Grönholm.
Tor Backman var skräddare förut, men omskolade sig när han inte kunde leva på det. Ett år fungerade han som konduktör och sen gick han på förarkurs.
Statens järnvägar skolar själva sin personal. I de specialutrustade vagnarna testar man elevernas psykologi. När man blivit intagen har man en omväxlande tid framför sig med allt från motorreparation till algebra. Lokmannalärlingarna är i Hyvinge i 21 månader, i Åbo 3 månader och sedan på en lokdepå.