Ämne: hamnar

På måndag 4:e december stängs hamn- och industriområdet i Joddböle i Ingå av för allmänheten.

Det sker med stöd av polislagen. Den som bryter mot förbudet kan bötfällas.

Meningen med att begränsa trafik och vistelse på området är att skydda den verksamhet som finns där samt de människor som jobbar där. Området är cirka 800 hektar stort.

I Joddböle finns bland annat LNG-fartyget, som ska säkra Finlands tillgång till gas. Också gasröret Balticconnector mellan Ingå och Paldiski i Estland kommer i land där.

En lotsstation planeras i Joddböle i Ingå. Det är Inkoo Shipping som planerar stationen tillsammans med det statsägda bolaget Finnpilot, som har ensamrätt på att bedriva lotsning i Finland.

Lotsstationen skulle placeras i den så kallade fiskehamnen i Joddböle och det behövs ett 400 kvadratmeter stor område för den.

Det är Ingå kommun som äger marken som består av ett skogsbevuxet bergsområde.

Ingå kommunstyrelse ställer sig mycket positivt till planerna eftersom en lotsstation skulle förbättra smidigheten och säkerheten i hamnen och också lyfta Ingå hamns profil på ett positivt sätt.

Förhoppningen är att lotsstationen skulle innebära 1–5 nya jobb i Joddböle.

Ett mindre oljeläckage upptäcktes i hamnen i Joddböle i Ingå på onsdagsmorgonen (1.11). Det förblir oklart vad läckaget beror på. Bekämpningsarbetet avslutades på onsdagseftermiddagen. Oljan upplöstes fort och försvann i vågorna och det gick därför inte att ta några pålitliga prover.

I slutet av september upptäcktes ett oljeliknande ämne i hamnbassängen i Joddböle. I mitten av oktober stötte ett fartyg som skulle ta i hamn i kajkanten och tiotals liter lätt brännolja läckte ut.

Det har återigen läckt ut olja i hamnen i Ingå. Den här gången var det frågan om ett fartyg som körde in i kajen när det var på väg att ta i land och sedan sprang läck.

Räddningsverket har täppt till läckan och försöker nu suga upp oljan. Endast några tiotals liter olja hann rinna ut i havet.

Räddningsverket har också lagt ut bommar för att hindra att oljan sprids inom ett större område.

Källa: Västra Nylands räddningsverk, STT

Uppdaterat kl 11.30 med uppgifter om mängden olja och typ av farkost.

Mera: Oljebekämpningsarbetet i Ingå avslutas

Nu inleds arbetet med att ta fram en ny gemensam detaljplan för Sandö och Inre hamnen i Vasa. Staden har öppnat en webbaserad enkät där invånare får ta ställning till vilka saker på området som är särskilt viktiga.

På samma gång vill staden ha förslag på hur området borde utvecklas.

Det finns ingen enhetlig detaljplan för Sandö och Inre hamnen. På Sandö gäller Vasas första detaljplan från 1855 och på andra sidan vattnet vid Inre hamnen gäller olika detaljplaner.

Målet med arbetet är att möjliggöra en högklassig cykelbana genom området och också utreda en ny gång- och cykelbro från Sandögatan till Sandö.

Ett oljeliknande ämne upptäcktes i hamnbassängen i Ingå hamn strax efter lunchtid på onsdagen.

Hamnoperatören Inkoo Shipping lyckades suga upp vätskan som hade drivit till bakre delen av hamnbassängen.

Räddningsverket ryckte ut med flera enheter och säkerställde att det inte längre fanns någon oljeliknade vätska i hamnen.

Vasa grundar en ny hamnkoncern bestående av tre bolag. Bolagen får namnen Vasa Hamn Ab, Vasa Hamninfrastruktur Ab och Vasa Hamnservice Ab.

De bakomliggande orsakerna är att nuvarande Kvarken Ports som ägs gemensamt av Vasa och Umeå inte anses kunna utveckla hamnfunktionerna tillräckligt bra. Vasa och Umeå har tillsammans lyckats utveckla logistiken och färjetrafiken men det behövs mer satsningar på själva hamnfunktionerna.

Det råder ett akut behov av att utveckla infrastrukturen i Vasa hamn, konstateras i stadsstyrelsens föredragningslista. Orsakerna är bland annat de möjliga batterifabriksetableringarna, att en fungerande hamn är en konkurrensfaktor för industrin i Vasaregionen och hamnens strategiska betydelse med tanke på Finlands försörjningsberedskap.

Stadsstyrelsen ska på sitt möte idag ta ställning till avtalen för bildandet av de nya bolagen.

Mera: Nu är det bråttom att investera i Vasa hamn – ökad frakt kräver djupare farled och bättre vägförbindelse

Texten uppdaterad 19.9.2023 kl 10:29. Stadsstyrelsen godkände avtalen helt enligt beredning.

Hamnoperatören Silva Shipping i Kaskö permitterar sina anställda, rapporterar tidningen Syd-Österbotten.

Enligt företagets vd Ilkka Hovi är orsaken att trafiken i hamnen har minskat sedan Metsä Board minskade på frakten av pappersmassa i maj.

De 21 anställda kommer att vara permitterade i högst 18 veckor. Permitteringarna genomförs mellan oktober och mars.

Staten har sökt om EU-pengar för att förbättra och fördjupa farleden till Koverhar hamn på Hangö udd.

Det är trafikledsverket som söker om 1,25 miljoner euro som frivillig form av tilläggsanslag.

Pengarna söks ur ett program som heter CEF och vars mål är att stödja militär och civil rörlighet. CEF står för Connecting Europe Facility.

Sammanlagt söker staten om 43 miljoner euro för nio olika transportprojekt.

Vindkraftsbolaget OX2 och Kaskö hamn inleder samarbete, med sikte på den planerade havsvindkraftsparken Tyrsky, som planeras i Finlands ekonomiska zon till havs, utanför Närpes kust.

Byggandet av havsvindkraftsparker kommer att kräva mycket utrymme och stora hamnar på land - i fallet med Kaskö hamn gäller avtalet också service och underhåll när havsvindkraftsparken är byggd.

OX2 har ingått liknande avtal med hamnarna i Jakobstad och Karleby gällande planerade projekt norr om Kvarken.

Havsvindkraftsparken Tyrsky planeras omfatta 100 vindkraftverk.

Energibolaget OX2 och Jakobstads hamn har slutit ett samarbetsavtal kring den havsbaserade vindkraftsparken Laine i Bottniska viken.

Enligt ett pressmeddelande ska Jakobstads hamn spela en viktig roll för drift, underhåll och service av vindkraftsparken. En fungerande hamninfrastruktur är avgörande under både bygg- och driftsfasen av en havsbaserad vindpark.

Vindkraftsparken som ännu är under planering ska bestå av högst 150 vindkraftverk.

OX2 har ockå närmat sig hamnarna i Karleby och Vasa med förfrågan om samarbete och diskussioner förs som bäst kring ett samarbetsavtal.

Vasa stad vill göra stadens parkeringssystem enklare. Det här genom att minska antalet zoner och harmonisera tiderna för när man måste betala för parkering.

Det föreslås också att det ska börja kosta att parkera i färjehamnen på Vasklot. Både Wasaline och Kvarken Ports vill se avgiftsbelagd parkering i hamnen.

Det skulle enligt förslaget handla om att betala 50 cent per timme eller 3 euro per dygn.

På Handelsesplanaden tas avgiftsbelagd parkering bort i ett kvarter och bakom saluhallen vill man testa ett system med sex platser där man med parkeringsskiva får parkera gratis i en halvtimme.

Stadsmiljönämnden behandlar ärendet på onsdag kväll. Uppdatering: Nämnden godkände enligt förslag.

Certifikatet garanterar att man i hamnen arbetar för att hålla naturen ren, fri från skräp och att man minskar på övergödningen av vattnet.

Det är föreningen Håll Skärgården Ren som delar ut certifikatet till gästhamnar.

Tack vare certifikatet tas nu gästhamnen i Kristinestad med på kartan över hållbara hamnar i Finland.

I fjol somras testades en bom för första gången i Östra hamnen för att minska och förhindra otillåten parkering.

Försöket har fått positiv respons från områdets företag och aktörer, så bommen har tagits i användning också den här sommaren. Den är i bruk från och med 15 juni till och med 31 augusti

Personer med parkeringstillstånd för rörelsehindrade får köra in på området, men det kräver ett samtal till det företag som personen ska till. Företaget i sin tur ringer till personal från det företag som sköter öppnandet av porten.